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黄刚以技术提升运输效率是行业最大挑战搭配

发布时间:2020年05月21日    点击:[2]人次

黄刚:以技术提升运输效率是行业最大挑战

第二届全球汽车论坛在成都召开。本——越定男侵华日军第731部队运输班司机届论坛主题为从生产大国到创新强国的跨越。在论坛现场进行全程报道。以下是东风商用车总经理黄刚在商用车:全球架构从分散到整合分论坛上的致辞。

东风商用车总经理 黄刚

黄刚:谢谢主持人,大家好,非常高兴跟大家一起交流我们在商用汽车方面的经验。因为我们东风商用车是专注于做中重型的,所以我谈一下这个。我对全球中重型商用车市场的理解,第二个是中重型卡车的行业全球竞争的格局以及市场发展的理解。第三个就是东风商用车应对全球竞争以及行业环境的挑战我们的一些策略。

金融危机前后,全球的中离赵薇章子怡等人还有一段距离如今明星赚钱都是以“亿”为单位重型商用车发生了变化,在去年,2010年全球中重型卡本报 刘俊晶 北京报道车中国占了50%,发生了重大的变化。但是我们不认为当前这样的一个市场的格局代表着未来。第二点全球中重型卡车的格局,在新兴市场,特别是在中国还是有本地的品牌,尤其是有民族汽车工业的市场。像中国主要的还是由本土的品牌占据主要的份额,比如说中重型卡车行业99%的份额是中国自己的卡车品牌,这个我也同意方总的观点。大家一讲汽车工业,自主创新,中国只有10年的自主创新的历史,我们不认同,因为中国有50年自主创新的历史,从卡车的建立起来我们就是致力于自主发展的。所以在中国汽车我们本土品牌占有99%的市场份额。这种状况还是因为价格有非常大的差异,中国的产品更具有成本竞争力,而且在产品对于本地市场的适应性方面由于我们有技术研发的能力,所以品种更加丰富,更加贴近市场。加上售后服务体系的支持所以有新的格局。现在全球的竞争看到,我们作为中国的汽车制造商来看,中国的市场开始逐步全球化,像轿车行业的竞争,中外品牌之间的竞争非常激烈。但是未来可能会在商用车出现这类情况,全球的欧美日韩的这些品牌几乎都来到中国,大家非常关注这个市场,因为它已经占到全球市场的50%。另一方面中国的市场也开始走向海外,凡是有市场的地方都可以看到国际的品牌和中国的品牌存在。所以我们简单来说叫中国的市场竞争国际化,国际市场竞争也存在一个中国化的趋势。

当然,之所以说中国化的趋势是说中国卡车制造商作为一个中国的角色会出现在海外的市场,就是当前这样的格局。未来可能会出现一些行业竞争格局的变化,包括由于技术法规不断的加严,市场不断的成熟理性化。可能客户对产品的质量、技术会有更多的要求,这样的话可能会在目前我们中国的卡车制造商,我们将来的产品价格也会往上走。那么,全球国际上的制造商到中国来也试图通过本土化降低成本等等差异化的开发,降低他们的成本,提高价格的竞争力。可能会有一个格局的变化,由于过去十年中国中重型卡车都能分一杯羹,他们都在年均20%以上的增长。所以因为市场容量的扩大,导致每一个人都可以依靠简单的规模可以生存,但是我不认为未来一定会保证这样的状态。现在中重型卡车下降7%,大家就感到有些紧张了,未来是什么状况,中国市场已经占到全球的50%了。我们应该比较知足,不应该依赖市场继续高速增长而获得生存。所以我不认为所有的企业将来都能有一个很好的发展,所以行业有可能会出现两种情况。一种情况是有一些企业会被淘汰出局,另外一种情况就是出现卡车制造商的合作或者资本并购,这种可能性应该是存在的。

第三个我想讲的是关于东风商用车我们面对全球市场的变化,以及我们的策略。我们东风商用车目前中重型卡车做到在国内销量排名是第一位的,而且在全球的按量的排名也是前三位,但是致力于成为一个全球的品牌,不仅是一个中国的品牌。因为目前我们的销量现在95%以上是在中国本土以上销售的。我们希望扩大全球市场的存在感,使它成为一个全球的品牌。这一个路是会比较漫长的

,我们要做的事情是首先强化我们在本土的核心竞争力,支持我们在全球的发展。

因此我们有几个主要核心的战略,第一个是通过技术领先提升我们在市场面的竞争力。我们的卡车跟轿车不一样,我们是为运输行业服务的,这那么后续的亏损将会持续扩大。8AJ中国饲料行业信息-立足饲料个行业给我们提了很多要求。特别是金融危机以后运输的效率化成为紧迫的课题,比如说燃油的增加,司机的成本的增加,但是运价一直维持不变,运力的增长大于运量需求的增长,所以运价也是比较低。怎么样提升运输的效率是这个行业给我们很大的挑战,回应这样的挑战我们东风商用车以后以技术的创新为客户提供服务,提升发展。比如说环保和安全的要求也是我们要用的创新技术。

第二点我们致力于质量和品牌的战略。我们不希望中国制造,一讲到中国制造就是一个低价低质的印象,我们不仅要有一个成本的竞争力,还希望有高质量的产品。我们希望通过品牌的提升,售后服务的强化赢得客户对我们的信赖。

第三个就是为运输行业服务,我们是希望从一个卡车制造商转型为一个运输行业提供商。我们要与车辆相关的比如说汽车金融等等相关联的服务也要涉及。

最后一个就是全球化,强化在本土的市场地位,同时在全球发展,不断成为全球的品牌。我大概就是这样的观点,谢谢大家。

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